Den huvudsakliga installationen är klar i de flesta garagen, men installation av accesspunkter för wifi återstår i alla garage, materialet till detta var restnoterat. Därför har Nordströms kvar nycklarna de lånat.
Inför arbetet måste vi städa en del i våra garage, men betydligt mindre än jag befarade.
Vi måste alla rensa så att Nordströms kan nå innerväggen i garagen där de ska montera kabel och kopplingsboxar uppe mot taket på innerväggen.
Se till att ta bort saker så att de kan gå längs hela innerväggen förbi alla garageplatser. Lägg inte saker längs kanten på din plats som installatörerna måste gå runt eller klättra över när de drar kabel längs bakre väggen.
Det går bra om man har en bänk eller ett bord vid bakre väggen så länge det inte är så djupt att man inte når väggen ovanför.
Man kan lagra saker som cyklar, däck och takboxar närmare dörren på garaget medan installationen pågår. Det viktigaste är att bakre väggen är relativt fri.
Skåp eller hyllor fastsatta på väggen är bäst att ta ned. De måste kunna dra kabel längs väggens övre kant och höga skåp blockerar lätt detta.
Nordströms låter hälsa att om man har något väldigt välbyggt hyllsystem som man inte vill ta bort så kan de borra hål i sidoväggarna för att dra kabel igenom, men i dessa fall måste man vara tillgänglig att prata med Nordströms så att ni kan komma överens om exakt hur de ska göra.
Självklart måste vi köra ut bilarna när de ska jobba i garaget.
Instruktionerna ovan gäller alla våra garage oavsett om de ska ha laddbox eller inte.
Självklart kan det vara svårt att på egen hand bära tungt eller ta ned hyllor så tveka inte att höra av er till Mikael om ni behöver hjälp med något! Kontaktinfo finns nedan.
Laddbox
För dem av oss som ska ha laddbox måste vi dessutom se till att det finns plats på väggen för den. Den är nästan 40 cm hög och 26 cm bred och måste sitta på den bakre väggen. Vi kommer inte kräva att laddboxen monteras på precis samma ställe på väggen i varje garage, Nordströms kan vara flexibla och sätta den där det passar bäst. Väggen är dock inte särskilt hög så det finns inte jättemycket plats att spela med.
Exempel på garagestatus
Här är ett exempelfoto från en anonym styrelseordförandes garage som kräver åtgärd.
Det är så mycket grejer på golvet att man inte når väggen. Det måste städas så att Nordströms kan dra kablage i hörnet mellan innervägg och tak.
Den svarta takboxen täcker helt den övre delen av väggen och blockerar kabeldragning. Takboxen måste flyttas innan installationen.
Om det dessutom ska finnas plats för en laddbox så måste en större del av bakre väggen friläggas permanent.
Här är ett annat exempelfoto som visar ett garage där inte alltför mycket behöver göras. För kabeldragingen behöver bara cykeln lyftas bort och hyllorna flyttas. Bänken behöver inte flyttas då de lätt kan nå väggen ovanför den. Efter kabeldragningen kan allt ställas tillbaka igen.
Om laddbox ska installeras i detta garage så måste dock minst en av hyllorna tas bort permanent för att göra plats.
Exempelinstallation
Så här ser det ut efter första dagen i G6.
Alldeles längs taket sätts en kopplingsbox mellan varannan garageplats. Från den dras sedan kablage ned till laddboxar på vardera garageplats. Laddboxarnas nedre kant hamnar ungefär 55 cm nedanför taket.
Det finns inte särskilt mycket spelrum att sätta den högre så planera gärna med att ta bort bänkar som är så höga att de kan krocka med laddboxen. På bilderna är bara laddboxarnas bakplattor monterade. När sedan laddboxarna monteras bör man beakta att många laddkablar har ett pistolgrepp vilket gör att man kan behöva ännu mer plats nedanför laddboxen. Höga bänkar kan krocka med både laddbox och laddkabel.
Kontaktinfo
Om det är några frågor eller undringar, eller om du behöver hjälp att lyfta och flytta saker, tveka inte att kontakta styrelsen på styrelsen@carshojd.info eller mig:
Den 27 april på vårstämman ska vi ta beslut om huruvida vi ska investera i att bygga en anläggning som låter oss ladda el- och laddhybridbilar i våra garage.
(Sidan uppdaterad 5 april med nya frågor, förtydliganden och uppdaterade priser från senaste offerten)
Vem ska vi anlita för detta?
Styrelsen har haft genomgående diskussioner och flera möten med fyra olika installationsfirmor. Samtliga firmor besökte garagen och lämnade in offerter. När offerterna lästs så deltog varje firma i möten med styrelsen där offerten diskuterades. Efter detta arbete valde styrelsen att gå vidare med Nordströms El som leverantör för den föreslagna lösningen. Det är samma firma som installerade laddsystemet på Grönstenen, de gula husen upp mot skolan.
Vad kommer det att kosta totalt?
Nuvarande offert från Nordströms El har ett pris på 1 208 283 kr inkl. moms för infrastrukturen. Här ingår bland annat:
Nya abonnemang med högre kapacitet från Umeå Energi
Framdragning av el till varje garageplats.
Grävning av ledningar mellan garagehusen i varje garagegrupp.
Grävning av fiber till varje garagegrupp från existerande optobrunnar.
Nya elskåp i samtliga garage
Bra wifi-routers i varje garage
Utöver detta kostar det 15 438 kr inkl. moms att utrusta en garageplats med laddbox.
Till detta tillkommer kostnaden för att uppdatera vårt anläggningsbeslut. Denna kostnad går ej att förutse helt och hållet. Förra gången när vi alla hade skrivit på att vi stödde ändringen att bygga postfacken så kostade det runt 40 000 kr. För laddinfrastrukturen har vi siktat på att uppdateringen kan kosta 77 000 kr, alltså 1000 kr per fastighet.
Innan bidrag blir baskostnaden per fastighet: (1 208 283 kr + 77 000 kr)/77 = 16 692 SEK för att bygga infrastrukturen
För de fastigheter som vill ha laddbox tillkommer 15 438 kr och kostnaden blir 32 130 kr innan bidrag.
Hur mycket bidrag kan vi få?
Naturvårdsverket ger bidrag på 15 000 kr per färdigställd laddpunkt, upp till 50% av totalkostnaden. Om alla i vår samfällighet väljer att installera laddbox så blir bidraget 77 x 15 000 = 1 155 000. Detta skulle utgöra 48,2% av totala kostnaden. I vårt fall kommer vi därmed inte att nå taket på 50%.
Kan vi inte göra detta senare?
Naturvårdsverket erbjuder bara bidraget ett par år framåt, till och med 2027. Styrelsen ser ingen vinst med att chansa på att liknande bidrag dyker upp senare.
En laddbox är det uttag med tillhörande elektronik dit man kopplar sladden när man laddar sin bil. En lagom stor svart låda. Den kommer monteras på bakre väggen i garaget.
Hur snabbt kommer vi kunna ladda?
Systemet kommer dimensioneras för att maximalt ge 63 A i tre faser till vardera garagegrupp. En del av denna ström kommer gå till att driva undercentralerna men åtminstone 40 A kommer finnas tillgängligt för laddning (troligtvis mer). Detta motsvarar 28 kW som då varje större garagegrupp ska dela på. I varje garagegrupp finns det 22-23 platser som ska dela på effekten. Detta betyder att om 80% av alla platser har en elbil och laddar precis samtidigt så kommer de att laddas med ca. 1,5 kW, vilket motsvarar att man får ungefär 7 mil av att ladda 10 timmar t.ex. under en natt.
Om färre bilar laddar samtidigt så ökar laddhastigheten upp till maximalt 22 kW som är en teknisk begränsing i laddboxarna. Om bara fem bilar laddar samtidigt så kommer det att ge 5.6 kW vilket motsvarar nästan 3 mil per timmas laddning. Om en bil laddar ensam kommer det att gå på 22 kW, 11 mil i timman. Förutsatt förstås att bilen ifråga stöder de laddningshastigheterna.
En anmärkning dock: Initialt, då vi inte har mer än ett par elbilar per garagegrupp, kommer vi att avsäkra för mindre än 63 A. Detta för att minska de löpande kostnaderna till Umeå Energi. Så vi kan inte garantera att man kan få 22 kW laddning nu i början.
I garagegruppen i sydost, där endast sex medlemmar har garageplats, kommer vi dimensionera systemet för 25 A, 17,2 kW.
I garagegruppen i nordväst finns det hela 26 platser, men där finns det inte heller någon undercentral som drar ström, vilket gör att varje plats där kommer ha lite mer energi att dela på.
Vilka installationsalternativ kan jag välja mellan?
Styrelsen har tagit fram två alternativ som varje medlemsfastighet måste välja mellan om vårstämman röstar för grundförslaget. De två alternativen är:
Alternativ 1:
Installera full möjlighet för laddning på sin garageplats. Detta inkluderar att installera en laddbox. Laddboxen gör att detta alternativ är dyrare.
Alternativ 2:
Installera förberedande infrastruktur utan laddbox. Eftersom laddboxen ej installeras så blir detta alternativ billigare.
Båda alternativen blir billigare ju större bidrag vi får, men endast val av alternativ 1 leder till att bidraget ökar. Om ingen väljer alternativ 1 får samfälligheten inget bidrag alls.
Kan jag välja alternativ 2 och köpa laddbox senare?
Ja det går bra. Då måste laddboxen och installationen av denna (av elektriker) bekostas helt av den fastighetsägaren. Laddboxen kommer därefter att ägas av samfälligheten precis som alla övriga laddboxar.
Att tänka på i detta fall är att inköpet och installationen av laddbox ej kommer täckas av något bidrag. Naturvårdsverket ger endast bidrag en gång per samfällighet så alla som väljer att installera laddbox senare måste betala fullpris för detta. Detta rör sig om ca 15 500 kr inkl. installation.
Om man väljer alternativ 1 och installerar laddbox direkt så täcks detta av Naturvårdsverkets bidrag, och det kan då bli upp till 50% billigare.
Då styrelsen måste sköta beställning och kontakt med installationsfirman så kommer vi begränsa framtida installationer till 1-2 tillfällen per år. Medlemmar får rapportera in att de vill installera laddbox och arbetet kommer ske vid nästa tillfälle. Kostnaden för laddbox och installation kommer utdebiteras till medlemsfastigheten.
Kan jag välja en annan laddbox?
Nej, alla garageplatser måste ha samma sorts laddbox. Enskilda fastighetsägare kan inte installera egna laddboxar. Samfälligheten äger samtliga laddboxar.
Måste jag oroa mig för att laddboxen går sönder om jag installerar den men låter den stå oanvänd?
Nej, laddboxarna ägs av samfälligheten. Du behöver inte känna att du måste använda din laddbox för att den är installerad, det är inte ens din laddbox. Om det visar sig att den inte funkar när du skaffar elbil om 7 år så är det samfälligheten som ser till att den blir reparerad och betalar för det.
Kan vi använda pengar från vår sparfond för att göra detta billigare?
Ja. Styrelsen har planerat, men ej beslutat, att använda pengar från vår sparfond för att finansiera de delar av arbetet som kan klassificeras som service och renovering av existerande anläggning. Till exempel bytet av elskåp i alla garage är något som vi skulle tvingats till att göra relativt snart oavsett då de är snart 50 år gamla.
Just elskåpen kostar 86 000 kr inkl.moms att byta ut. Att finansiera detta med pengar från sparfonden gör att kostnaden per fastighet sjunker med lite mer än 1000 kr. I exempelkostnaderna nedan är detta medräknat.
Hur ändras min kostnad beroende på antalet laddboxar?
Naturvårdsverket ger endast bidrag på 15 000 kr för färdigställda laddpunkter där laddbox är installerad. Vi fördelar detta bidrag procentuellt jämt mellan alla fastigheter i samfälligheten. Ett räkneexempel:
Om 55 fastigheter väljer att installera laddbox så kommer samfälligheten få bidrag som motsvarar 40% av totalkostnaden. Vi fördelar då detta så att varje fastighet från 40% ”rabatt” på sin kostnad, oavsett om den fastigheten valt alternativ 1 eller 2.
I exemplen nedan räknar vi med att ta 86 000 kr från samfällighetens sparfond för att renovera elcentralerna.
Om ingen väljer alternativ 1 så kommer alla betala 15 575 kr, ingen har laddbox och vi får inget bidrag.
Om alla väljer alternativ 1 så kommer alla betala 16 013 kr, alla har en laddbox och vi får maximalt med bidrag,
I mittenpunkten där 50%, 38 st, av oss väljer alternativ 1 så betalar vi.
21 127 kr för alternativ 1
10 592 kr för alternativ 2
Så här ser priskurvorna ut för de två alternativen vid alla fördelningar mellan 0 st och 77 st laddboxar:
Hur kommer laddningen att gå till?
Laddningen kommer skötas av Voltiva, som samfälligheten kommer anlita som tjänsteleverantör. Alla som använder sin laddbox kommer att interagera med Voltiva via deras websida eller en app på telefonen. Man får skapa en användare och logga in och ange vilken laddbox man kommer använda. Voltiva kommer fakturera varje enskild fastighetsägare direkt. Priset för laddning kommer vara elpriset enligt samfällighetens elavtal plus ett procentuellt påslag mellan 15-20% varav en del går till samfälligheten för att finansiera drift och service av laddboxarna. Voltiva tar också ut en månadsavgift på 60kr per aktiverad laddbox oavsett hur mycket man laddar.
Måste jag betala Voltiva om jag väljer installera laddbox?
Nej, det är endast om man aktiverar laddboxen som man måste betala 60kr/mån. Man kan välja alternativ 1 och låta laddboxen stå oaktiverad. Då betalar man ingenting löpande och man kan inte använda laddboxen. Att sedan aktivera laddboxen vid ett senare tillfälle är relativt snabbt fixat, på någon dag eller två.
Vad händer om Voltiva blir dyra eller går i konkurs?
Vi är inte på något sätt bundna till Voltiva. Vårt avtal har inte någon bindningstid. Om vi blir missnöjda med Voltiva kan vi byta till en ny tjänsteleverantör om vi så önskar. Laddboxarna ägs av samfälligheten och är kompatibla med samtliga tjänsteleverantörer. Att byta från Voltiva kan jämföras med att byta leverantör av bredband vilket vi gjort ett par gånger. Det kommer dock kräva besök från installationsfirma för att programmera laddboxarna att ansluta till den nya leverantören.
Varför just Voltiva?
Voltiva är det företag som Nordströms El samarbetar med. Rent tekniskt så är det Voltiva vi gör affären med och Nordströms El är deras lokala representant och installatör. Nordströms El är dock en stor, välkänd och erkänt bra lokal installationsfirma och inte någon ansiktslös representant. De gör många arbeten som inte har med Voltiva att göra, det är bara kring just laddningsanläggningar de valt att samarbeta med Voltiva. De övriga firmorna styrelsen tog in offert från hade liknande upplägg med olika tjänsteleverantörer så som ChargeNode och ChargeAmp.
Styrelsens val av Nordströms El styrdes nästan till 100% av vår bedömning av firman, hur genomarbetad offerten var och det slutgiltiga priset. Styrelsen kunde inte urskilja någon betydande skillnad mellan de olika tjänsteleverantörerna i dagsläget.
Varför ska vi ha Wifi-nätverk i garagen?
Zaptec Pro-laddboxarna måste ha kontakt med internet för att kommunicera med tjänsteleverantören, Voltiva i vårt fall. Laddboxarna kommer med inbyggd 4G-uppkoppling som ska fungera gratis under hela boxens livstid. Detta låter såklart bra, men samtliga installatörer vi pratat med säger att det är bäst att också sätta upp ett eget nätverk ifall 4G-uppkopplingen får problem. Dessutom vill många elbilar ha tillgång till wifi-nätverk för att kommunicera med appar och för att ladda ned programuppdateringar. Genom att installera wifi-nätverk i garagen så löser vi båda problemen. Samfälligheten äger wifi-nätverken helt och hållet. De är inte kopplade till Voltiva på något sätt.
Vad säger försäkringsbolagen om att ladda bilar i garaget?
Styrelsen har pratat både med våra försäkringsbolag och med andra samfälligheter om deras försäkringsbolag. I båda fallen så har försäkringbolagen sagt att de inte ser någon ökad risk för brand eller skada där elbilar laddas, och att de därmed inte ser något behov av höjda premier eller ändrade villkor. Om det i framtiden framkommer ny data så kan försäkringsbolagens inställning förändras. Deras nuvarande statistik bygger dock på det betydande antal laddare som redan är monterade i garage runt om i Sverige.
Kan Naturvårdsverkets bidragskassa ta slut?
Ja. Det finns en risk för detta. Naturvårdsverket har inte kommunicerat någon tydlig gräns. Det finns dock en lagproposition som skulle kraftigt förenkla för samfälligheter att bygga liknande system för billaddning, SOU 2024:97. Det finns en risk att många samfälligheter söker bidraget när denna proposition godtas, vilket skulle tömma Naturvårdsverkets kassa snabbare.
Styrelsen ser att vår samfällighet har en möjlighet att hinna före de övriga, och därmed minska risken att missa bidraget eller fastna i långa handläggningstider.
